Среда 04 Декабрь 2019 - 15:34:51
УМВД России по г.о. Домодедово напоминает о предоставлении государственной услуги – дактилоскопической регистрации
Предоставление государственной услуги по проведению добровольной государственной дактилоскопической регистрации, в том числе в электронном виде, осуществляется на безвозмездной основе по месту жительства гражданина и в виде интернет-обращения на «Единый портал государственных и муниципальных услуг (функций)» (www.gosuslugi.ru).
Заявителями являются:
- граждане Российской Федерации;
- в случае признания гражданина в установленном законодательством РФ порядке недееспособным или ограниченным судом в дееспособности, а также в отношении малолетних и несовершеннолетних проводится по письменному заявлению и в присутствии, соответственно, их родителей (усыновителей) или опекунов, попечителей.
Для предоставления государственной услуги заявителем представляются следующие документы:
1. Письменное заявление или обращение заявителя в форме электронного документа о предоставлении государственной услуги;
2. Паспорт гражданина РФ,
3. Свидетельство о рождении — для граждан РФ, не достигших 14-летнего возраста.
4. Документ, подтверждающий факт усыновления (удочерения), опеки, попечительства, — при подаче заявления усыновителем (удочерителем), опекуном или попечителем.
Срок предоставления государственной услуги в зависимости от ее вида, составляет от 1 часа до 30 дней с момента получения.
Для проведения добровольной дактилоскопической регистрации обращаться по адресу: г. Домодедово, ул. Советская, д. 24. Прием граждан осуществляется с понедельника по субботу (с 10:00 до 20:00) в подразделении отдельной роты патрульно-постовой службы полиции.
Разместил: Deeva Marina в Главные события - 
Сделать первый комментарий - 
Среда 04 Декабрь 2019 - 14:58:10
В это воскресенье состоялись закрытые соревнования МАУ "ГС "Авангард" по спортивной акробатике!
Спортивная акробатика - это всегда яркие и красивые выступления, которые дарят зрителям и участницам только положительные эмоции!
Свои номера продемонстрировали как совсем еще новички в данном виде спорта, так и опытные спортсменки - победительницы Первенства Московской области в Туле.
Всего в программе соревнований было 25 упражнений от 3-го юношеского по 2-ой спортивный разряд.
-Начинающие спортсменки 3-2 юношеский разряд.
-Женские группы и женские пары.
-Спортсменки женской группы: 3-ий спортивный разряд, серебряные призеры первенства Тульской области.
-Женская группа: 2 спортивный разряд, победители Первенства Московской области по спортивной акробатике.
После подведения итогов, прошла церемония награждения победителей с вручением памятных призов, также, от лица родительского комитета прозвучали слова благодарности в адрес бессменного тренера Поповой Елены Николаевны и ее главного помощника и супруга Попова Андрея Викторовича.
Напомним, что занятия по спортивной акробатике проходят в ФОК "Фокус".
Разместил: Deeva Marina в Главные события - Сделать первый комментарий -
Среда 04 Декабрь 2019 - 14:56:35
На территории Домодедова в период времени с 08 ноября по 15 декабря 2019 года регионально социальный проект "Один щелчок спасает жизнь"
Согласно исследованиям Госавтоинспекции МВД России с участием более 50 ООО человек, проведенным в 2013 году, установлено, что только половина граждан России всегда пристегиваются ремнями безопасности. По данным ВЦИОМ, лишь 17% россиян всегда пользуются ремнями безопасности на заднем сидении. При этом задние пассажиры, не пристегиваясь, рискуют не меньше, чем передние.
Результаты опросов показывают, что причинами, по которым люди не пристегиваются, в основном являются ими же придуманные мифы и заблуждения, касающиеся неэффективности использования ремней безопасности.
По статистике, ремни безопасности уменьшают риск гибели и тяжелых травм при фронтальном столкновении в 2-2,5 раза, при боковом — в
1,8 раза, а при опрокидывании — в 5 раз. Во время и после удара необходимо, чтобы тело было зафиксировано на месте, при этом не столь важно, сидит человек спереди или сзади. В противном случае, он может, произвольно и неконтролируемо перемещаясь по салону, нанести себе и другим непоправимый вред.
Возможность гибели пассажира, сидящего спереди, во время ДТП увеличивается в пять раз, если пассажиры сзади не пристегнуты, — это показал анализ более 100 тысяч ДТП. Почти 80% пассажиров передних сидений могли бы выжить в случае, если бы задние пассажиры были пристегнуты.
Эффективность ремней безопасности доказана десятилетиями их существования. Согласно имеющимся исследованиям, использование этого средства пассивной безопасности почти на 50% снижает вероятность гибели для водителей и пассажиров на передних сидениях и на 25% — для пассажиров на задних сидениях автомобилей.
7 мифов о ремнях безопасности в автомобиле Миф 1: Ремни безопасности неудобны или создают дискомфорт.
Понятия удобства или неудобства - достаточно субъективны. Если человек пользуется ремнями безопасности с детства, то возникает даже обратный эффект: однажды не пристегнувшись, водитель или пассажир ощущает психологический дискомфорт. Возникает естественная потребность пристегнуться, это всего лишь вопрос к культуре. Если у нас будет пропагандироваться и нормативно отслеживаться, чтобы водитель и пассажиры пристегивались, наверное, через поколение мы получим людей, которым не комфортно без ремней безопасности, а не с ними.
Миф 2: Водителям автомобилей, оборудованных воздушными подушками безопасности, не нужны ремни.
Это обывательское заблуждение, связанное с низкой технической грамотностью. К сожалению, среди молодых людей ходят разного рода убеждения, которые являются не столько мифами, сколько формами введения себя в заблуждение. О том, что подушки безопасности и ремни — зло.
На мой взгляд, это, опять же, вопрос к пропаганде. На сегодня никто в социальной рекламе, либо в иных средствах массовой информации, пока не привел убедительных аргументов за то, чтобы иметь заряженную активную подушку безопасности и ремень безопасности. Больше половины ДТП требует одновременного срабатывание подушек и ремней безопасности. Об этом пользователи должны знать.
Миф 3: Ремень безопасности может помешать выбраться из горящего или тонущего автомобиля.
Система избирательности выбирает те ДТП, про которые кто-то где-то когда-то сказал, что человек мог бы выжить, если бы его не сдержал ремень безопасности. Мы забываем о том, что 999 из 1000 — это те случаи, в которых ремни безопасности и подушки безопасности сохранили жизнь и здоровье. Почему-то эти случаи не являются резонансными, и о них никто в СМИ не говорит громко. Выбирают именно тот один-единственный случай, когда сработал обратный принцип. Справедливости ради надо сказать, что такое иногда случается, но крайне редко.Миф 4: При аварии лучше быть выброшенным из автомобиля.
Бывают разные ДТП, в том числе связанные с выбросом автомобиля с проезжей части, когда он падает в реку или в водоем, например. Тогда вопрос стоит о том, как быстрее человеку, если он сохранил самообладание и присутствие духа, выбраться из автомобиля и попытаться себя спасти.
Во-первых, статистическая численность таких случаев снимает вопрос вообще. А, во-вторых, не надо забывать о главном: когда автомобиль падает с проезжей части, человек получает многочисленные повреждения, налетая на впереди находящиеся препятствия. Этот аргумент нельзя применять хотя бы потому, что у водителя или пассажира, вылетевшего из автомобиля, есть 1 шанс из 100 на сохранение жизни, не говоря уже о здоровье.
Миф 5: Ремень безопасности может стать причиной* травмы при аварии.
Ремень безопасности создавался и долгие годы тестировался таким образом, чтобы никак не ограничивать функционал водителя. В зависимости от исходного состояния организма, в зависимости от того, каков был характера удара, в зависимости от того, что перевозил человек, ремень может вызвать некоторые ограничения здоровью. Но по сравнению с травмами, которые возникают при ДТП, последствия применения ремня безопасности пренебрежительно малы. Ремень безопасности может быть причиной только одного типа травм - это травмы на позвоночнике, в шейной части, связанные с резким торможением тела в тот момент, когда ему придана инерция вперед. Это субъективно и зависит от состояния организма. Чаще потенциально повреждаемы женщины, потому что у них шейные мышцы менее развиты, чем у мужчин.
Миф 6: Ремни безопасности не нужны при низких скоростях и для коротких поездок.
Существует расхожее заблуждение о том, что на низких скоростях пристегиваться нет необходимости. Эти заблуждения связаны с неспособностью проанализировать и оценить скорость движения такого массивного объекта, как автомобиль. Человек, который находится в автомобиле, и человек, который находится снаружи, видят скорость автомобиля по-разному. Но достаточно изменить угол зрения и представить, что же будет, если вся масса автомобиля на «небольшой» скорости въедет либо в препятствие, либо во впереди стоящий автомобиль. Для людей с техническим мышлением такая смена угла зрения характерна. При столкновении масс от одной тонны даже на скорости 30 км/ч, не имея ремня безопасности, можно очень серьезно пострадать. Особенно когда столкновение не фронтальное, а под некоторым углом, и энергия бросает человека не вперед, а в пространство между креслами или на переднюю панель приборов.
Что касается движения на короткие поездки, все зависит от рисковости, если можно так выразиться. Если человек управляет автомобилем агрессивно, то и поворот за соседний угол может сопровождаться для него большими рисками ДТП. Речь не идет о том, что люди, которые традиционно ездят очень аккуратно, не должны пристегиваться — должны пристегиваться все. Речь идет о том, где возникает риск. Мне известны случаи, когда люди попадали в ДТП на первых 10 метрах движения. Поэтому я бы сразу отмел такое определение, как короткие поездки - его быть не должно.
Миф 7: Использование ремня безопасности на заднем сидении не обязательно.
Крайне опасное заблуждение, потому что в ряде случаев при лобовом столкновении гораздо больше рисков получить травму у тех, кто сидит сзади. Существует немало примеров, когда люди, сидящие спереди, сохраняли жизнь, а люди, которые сидели сзади, страдали здоровьем или погибали, потому что не пристегивались. Если смотреть на общемировую практику (главным образом, Европу и развитые страны Азии), мы увидим, что в современном автомобилестроении и в общих нормах обязательно присутствует пристегивание пассажиров сзади. Уверен, что появятся автомобили, которые не дадут тронуться, если не пристегнутся все находящиеся в салоне, неважно на передних или на задних сиденьях.
Кроме того, при определенных типах конструкции сидений с активными подголовниками, при аварии на скорости от 40 км/ч сзади сидящий пассажир может влететь в этот подголовник настолько сильно, что сломает и, таким образом, воздействует на голову впереди сидящего пассажира.
Либо вообще снести массой своего тела впереди находящееся кресло.
Разместил: Deeva Marina в Главные события - Сделать первый комментарий -
